Основные компоненты, их особенности и преимущества:
1. Роликовый тормозной стенд .
Автоматический запуск вращения роликов при заезде автомобиля.
Автоматическое отключение роликов в случае проскальзывания колеса и повторным автоматическим запуском.
«Помощь» для облегчения выезда автомобиля с роликового агрегата по окончании теста (за счет включения вращения роликов).
Стальные ролики (для возможности проверки автомобилей с шипованными шинами).
Брызгозащищенное исполнение приводных моторов.
Гальваническое покрытие корпуса роликового агрегата.
Измеряемые параметры:
Текущие и максимальные тормозные силы на колесах;
Разность тормозных сил на колесах одной оси;
Удельная тормозная сила;
Усилие при прокручивании незаторможенных колес;
Овальность тормозных барабанов (оценивается по разности усилий при прокручивании колеса за один оборот).
2. Стенд проверки демпфирующих свойств подвески
Гальваническое покрытие корпуса.
Особенность проведения теста:
автомобиль проверяемой осью заезжает на платформы стенда, которые совершают колебательные движения (вверх/вниз), за счет привода от электромоторов (частота - до 10Гц). После отключения моторов - имеют место затухающие колебания, при которых измеряется их амплитуда. Работа стенда основана на резонансном методе при котором анализируется количество рассеиваемой энергии в колебательной системе (колеса, ось и кузов) на резонансной частоте. Далее стенд вычисляет безразмерный коэффициент - степень демпфирования «D» (фактор демпфирования Лерше). Данный параметр – используется во всем мире на этапе проектирования подвесок (как основа при расчете подвески и критерий оценки ее работы). Его значения - не привязаны к конкретной модели автомобиля! Поэтому теперь нет необходимости иметь базу данных по допустимым значениям!
Стенд также выполняет функцию измерения веса осей автомобиля (до 2,2 т на ось)
3. «Пластина» измерения бокового увода автомобиля
Для проведения теста автомобиль просто проезжает одним колесом по пластине в положении руля прямо.
Датчик под пластиной (потенциометр), фиксирует отклонение (увод) автомобиля в сторону.
Измеренная величина бокового увода отображается на мониторе и сравнивается с допустимым значением.
4. Коммуникационный пульт (стойка управления). Компактное исполнение.
Работа в среде WINDOWS, дружественный интуитивно-понятный интерфейс, программное обеспечение на русском языке.
Наглядное представление результатов измерений в форме графиков и числовых значений, возможность распечатки результатов и ведения базы (сохранения проведенных регулировок).
Выдвижная полка для клавиатуры.
Кронштейн для монитора (стандарт крепления VESA).
Встроенная закрывающаяся полка для принтера.
Полка для мини-РС.
Электронная плата LON-USB плата для подключения оборудования.
Возможность подключения к линии широкой гаммы дополнительных диагностических приборов
НЕ входят в комплект: РС, монитор, принтер
1. Роликовый тормозной стенд .
Автоматический запуск вращения роликов при заезде автомобиля.
Автоматическое отключение роликов в случае проскальзывания колеса и повторным автоматическим запуском.
«Помощь» для облегчения выезда автомобиля с роликового агрегата по окончании теста (за счет включения вращения роликов).
Стальные ролики (для возможности проверки автомобилей с шипованными шинами).
Брызгозащищенное исполнение приводных моторов.
Гальваническое покрытие корпуса роликового агрегата.
Измеряемые параметры:
Текущие и максимальные тормозные силы на колесах;
Разность тормозных сил на колесах одной оси;
Удельная тормозная сила;
Усилие при прокручивании незаторможенных колес;
Овальность тормозных барабанов (оценивается по разности усилий при прокручивании колеса за один оборот).
2. Стенд проверки демпфирующих свойств подвески
Гальваническое покрытие корпуса.
Особенность проведения теста:
автомобиль проверяемой осью заезжает на платформы стенда, которые совершают колебательные движения (вверх/вниз), за счет привода от электромоторов (частота - до 10Гц). После отключения моторов - имеют место затухающие колебания, при которых измеряется их амплитуда. Работа стенда основана на резонансном методе при котором анализируется количество рассеиваемой энергии в колебательной системе (колеса, ось и кузов) на резонансной частоте. Далее стенд вычисляет безразмерный коэффициент - степень демпфирования «D» (фактор демпфирования Лерше). Данный параметр – используется во всем мире на этапе проектирования подвесок (как основа при расчете подвески и критерий оценки ее работы). Его значения - не привязаны к конкретной модели автомобиля! Поэтому теперь нет необходимости иметь базу данных по допустимым значениям!
Стенд также выполняет функцию измерения веса осей автомобиля (до 2,2 т на ось)
3. «Пластина» измерения бокового увода автомобиля
Для проведения теста автомобиль просто проезжает одним колесом по пластине в положении руля прямо.
Датчик под пластиной (потенциометр), фиксирует отклонение (увод) автомобиля в сторону.
Измеренная величина бокового увода отображается на мониторе и сравнивается с допустимым значением.
4. Коммуникационный пульт (стойка управления). Компактное исполнение.
Работа в среде WINDOWS, дружественный интуитивно-понятный интерфейс, программное обеспечение на русском языке.
Наглядное представление результатов измерений в форме графиков и числовых значений, возможность распечатки результатов и ведения базы (сохранения проведенных регулировок).
Выдвижная полка для клавиатуры.
Кронштейн для монитора (стандарт крепления VESA).
Встроенная закрывающаяся полка для принтера.
Полка для мини-РС.
Электронная плата LON-USB плата для подключения оборудования.
Возможность подключения к линии широкой гаммы дополнительных диагностических приборов
НЕ входят в комплект: РС, монитор, принтер
Амплитуда колебаний пластин тестера подвески, мм
6,5
Габаритные размеры роликового агрегата (ДхШхВ), мм
2320х680х280
Габаритные размеры тестера подвески (ДхШхВ), мм
2320x800x280
Диапазон измерения бокового увода, м/км
0 - 20
Диапазон измерения тормозных сил, кН
0-8
Диапазон по колее для роликового агрегата, мм
780 - 2200
Диапазон по колее для тестера подвески, мм
880 - 2200
Коэффициент демпфирования "D" для оценки подвески
0,02 - 0,3
Макс. нагрузка на ось пластины бокового увода, т
3
Макс. нагрузка на ось роликового агрегата, т
3,5
Макс. нагрузка на ось тестера подвески, т
2,2т (для теста), 2,5т (для проезда)
Принцип оценки в тестере подвески
Theta (Тэта)
Размеры пластины бокового увода (ДхШхВ), мм
1020x460x80
Частота колебаний пластин тестера подвески, Гц
2 - 10
Электропитание роликового агрегата
3ф, 400В, 2х3 кВт
Электропитание тестера подвески
1ф, 230В, 2х1,1 кВт
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
Компания «ИНТЕРСЕРВИСМАШ» осуществляет доставку купленного Вами автосервисного оборудования, запасных частей и инструмента в любую точку России через крупнейших логистических операторов.
Доставка по всем регионам России осуществляется через крупнейшие транспортные компании: ПЭК, Деловые Линии, CДЭК, DPD
Доставка по г. Москва и Московской области:
Мы доставляем оборудование бесплатно по Москве в пределах МКАД с помощью собственной службы доставки. Условия доставки за МКАД оговариваются индивидуально со специалистом отдела продаж.